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省在建邢汾高速工业废料利用创全国首例

2012-11-24 11:03

21日,在邢(台)(临)汾高速公路施工现场,压路机正来回碾压着路基,注意到,这8米多高的路基并不是由土一层层填筑起来的,而是用一种煤矿废料煤矸石。这些煤矸石全部来自十多公里外的邢台煤矿一座100多米高的“垃圾堆”——煤矸石山。

矸石山曾“为害一方”

在邢台市桥西区七里河南岸,坐落着邢台煤矿。附近白虎村的一位村民指着一大片空地表示,以前,这里还是一座煤矸石山,遇大风天气灰尘满天,煤矸石易自燃,排放二氧化硫等有害气体,老百姓特别有意见。

据了解,这座煤矸石山于40多年前伴随邢台煤矿投产而形成,在生产过程中煤含量极低的煤矸石被当成垃圾,在七里河岸边堆积起来,几十年下来,形成了三十多层楼高、占地四五百亩的“小山”。

2010年10月,随着邢汾高速公路这条由邢台通往山西的唯一高速公路动工开建,这座悬在邢台人头上的煤矸石山的末日终于来临。据邢汾高速筹建处负责人介绍,早在设计阶段,他们就将煤矸石作为一种重要路基填料写入设计文件,从而最大限度节约土地、保护环境、减少修路征地取土费用。

废料变身优质路基

用煤矸石填筑路基在我省甚至全国都还是新课题,筹建处专门成立由全国权威专家组成的课题组,经过各种严格的试验最终证实,煤矸石填筑高速公路路基的各项路用性能指标不仅和土是一样的,而且还具有承载力高、使用寿命长等显著优势。这注定是一个双赢的结局,邢台市政府、邢台煤矿纷纷给予大力支持。

在邢汾高速二标施工现场,施工方总工程师王海亚指着路基对记者说:“用土筑路基每层需要轧8遍,由于煤矸石的压缩比小,轧6遍就可以了,省时省力。一层需要25到30厘米厚,这么高的路基得28层。”

截至目前,邢汾高速已完成总工程量的80%,其中路基基本完工,有四个标段的路基都用到了煤矸石,“把邢台煤矿的煤矸石山都拉过来了,总共有170万立方米。”此外,还使用粉煤灰100万立方米,南水北调弃土84万立方米,共节约取土及减少废弃物占地约3310亩,节约资金1.2亿元。

据了解,邢汾高速大量使用煤矸石填筑路基在全国尚属首例,将为全国利用煤矸石填筑路基施工提供借鉴。

邢汾高速明年通车

邢汾高速是我省“东出西联”高速公路的重要运输通道。东起邢台市高开区,与已建成的邢临高速和京港澳高速连接,向西途经沙河市、桥西区和邢台县,止于冀晋界,与山西段相连,邢台至冀晋界段全长约84公里,计划于2013年10月份建成通车。

邢汾高速70%穿越太行山区,全线设计建设15个隧道、92座桥梁,施工难度很大。同时,邢汾高速沿线途经太行大峡谷风景区,自然风光秀美。车辆行驶在距地面高166米的跨大峡谷桥上,太行美景可尽收眼底。从邢汾高速路罗出口下高速后,即到前南峪景区,被誉为太行山最绿的地方,这里还分布有九龙峡、天河山等多个景点。可以说,邢汾高速也是一条太行山旅游通道。

通车后,省会市民从石家庄出发去邢台游大峡谷等太行景点,可以走京港澳高速公路到邢台直接转入邢汾高速,向西从路罗出口下高速即可,行车时间可以比现在缩短一半,此外,邢汾高速正申请在大峡谷专门增设一个高速出口,方便游客就近驶入大峡谷景区。

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