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山海关站提前47天完成全年运输收入任务

2012-11-22 13:55

面对全年运输收入高指标和年初运输市场低迷、运输收入欠账超过2000万元的不利局面,山海关站不气馁、不放弃,变压力为动力,变被动为主动,通过强化营销宣传、拓展营销思路、活化营销手段和提高服务质量打开营销局面,不断扩大营销成果。截至11月14日,运输收入完成53634.4万元,同比增加11473.1 万元,提前47天完成全年运输收入任务。

今年,这个站的运输收入任务是50850万元,8月份又调整为53610万元,比2011年实际运输收入增加了3000多万元。实际上,山海关站货源吸引区内较大的企业只有中油宝世顺、山海关桥梁厂等4家,年货源总量不足车站任务的三分之二,加之年初运输市场低迷,有效货源严重不足,一季度运输收入只完成11915万元,完成年度计划的22.2%,干部职工的压力和畏难情绪很大。面对实际,这个站坚持多管齐下,大打营销攻坚战。

强化宣教 营造环境

针对开年客货营销不利局面和职工思想现状,这个站班子成员在认真分析经营形势的基础上,对内强化教育,坚定干部职工信心。充分利用大宣讲活动有利时机,把车站目标任务、工资来源、营销现状、营销策略编入宣讲提纲,采取领导干部带班讲、中层干部包保讲、骨干力量巡回讲等方式,向干部职工讲清完成全年任务的不利因素和有利条件,讲清运输收入与每个人工资收入的关系,宣讲十年时间车站运输收入实现翻十翻的典型营销做法,让干部职工坚定完成任务的信心。对外强化宣传,努力拓展营销渠道。抓住春运、暑运、清明节、“五•一”“十•一”小长假等营销黄金时机,强化对外营销宣传,先后19次邀请11家新闻媒体进行采访报道。2010年11月份,因工程施工秦皇岛站封站,部分客流转到山海关站购票乘车,但山海关站售票能力又一时难以适应,出现了节假日期间购票难的问题。为了揽住客流,山海关站抓住网络购票、实名制购票的有利时机,邀请中央电视台、河北卫视、秦皇岛市电视台、中国新闻网、秦皇岛报社到车站采访,在向广大旅客介绍网络购票知识的同时,广泛宣传山海关站货运装车优势及客运便民服务措施。在利用媒体宣传的同时,他们还不定期组织青年志愿者和营销宣传小分队,深入山海关、秦皇岛市区,走街串巷发放宣传单,组织货运营销小组,对秦皇岛三区四县企业进行地毯式走访,对绥中、唐山、天津部分企业进行重点走访,延伸营销触角,宣传山海关站运输形势,营造良好的营销环境。

今年前10个月,通过摸排走访,共招揽卢龙钢坯、秦皇岛辰龙砌块、永顺太麦芽、北京燕郊的葡萄酒等新增货源15万吨,创收6800万元。

强化攻关 破解难题

为及时解决客货营销中出现的问题,车站成立了以站长、党委书记为组长的营销攻关小组,逢山开道,遇河架桥,千方百计破解营销难题,努力打开营销局面。

山海关地区的宝世顺钢管厂的钢管是远程高费率的优质货源,但在铁路运输中存在方向限制、60吨敞车不足等矛盾。为了揽住这批货源,这个站站认真研究解决方案,通过组织直达列车的办法解决了入关限制问题。同时积极争取沈阳铁路局的鼎力支持,组织霍林河60吨成组敞车装运到绥中电厂的煤炭,确保了山海关站60吨敞车卸后利用,满足了宝世顺钢管的车皮来源。截至11月14日,车站共组织发运宝世顺钢管8589车、309204吨,同比增加3008车、108288吨,增收7602万元。

今年4月初,宝世顺钢管厂异型钢管投产。异型钢管只有在铺设管线时为躲避障碍物才使用,每一根钢管的规格都不一样。由于异型钢管在国内没有铁路运输先例,没有现成的装载加固方案,因此,宝世顺钢管厂打算采用专用汽车运输。得知这一消息后,山海关站立即由车站领导班子成员带队,来到宝世顺钢管厂与厂领导商榷运输事宜,主动从宝世顺钢管厂要来异型钢管的图纸和相关数据,组织货运车间干部和技术人员昼夜研究装载加固方案。为了保证左凹右凸的钢管在车内既要堆码稳固、不偏不窜,还要最大限度地实现满载,山海关站把钢管按长度、弯度、重量分类,按排序法反复调整、组合装载方案,确定装载重心和加固方法,先后制订了上百套装载加固方案,并最终确定了11套有代表性的异型钢管装载方案,成功地保住了这批优质货源。截至11月14日,累计开行阿拉山口站直达列车27列、祥云站直达列车11列,增加运输收入8413.9万元。

今年4月中旬,通过走访得知,北京通县凯纳盟设备有限公司要发运2台矿山风机到俄罗斯,要求必须成组挂运,并且必须在月底前出境。该公司发运的2台风机是目前世界上最大的风机,配件要装16车,而且件件都接近超级超限,公司没有成型的装载加固方案,而且要求出境时间又非常短,运输组织和装载加固难度都非常大。为了完成运输任务,车站成立专门攻关组,根据货主提供的货物外形尺寸和实物照片等数据资料,主动协助货主设计制定装载加固方案。4月18日,超大货物陆续汽车运输到山海关站,车站领导亲在现场,一件件对照方案盯装车,经过3天、3夜连续奋战,货物圆满装运并挂出。在车组挂运的那一刻,货主非常激动,连说“真没想到能这么快、这么顺利……”第二天货主在返京前,特意赶制了一面写有“情系企业 高效服务”的锦旗,表达对山海关站货运干部职工的谢意。

上半年历来是山海关站的运输淡季,为了实现淡季不淡,山海关站多次组织召开货主座谈会,并由车站班子成员带队,深入到秦皇岛、抚宁等水泥生产企业,大力宣传淡季请车和运输的优势,动员水泥等货主把旺季的货物挪到淡季发,提前启动了水泥运输。但随着水泥承运量的增加,又出现了空棚车来源不足的问题。如果不能及时装车发运,就面临着货区堆码货物的湿损和货源的流失。为此,车站迅速制定敞车装载水泥的暂行方案,采用了敞车装载,彩条布、塑料布、绳网苫盖防湿的方案,释放了运能,稳定了水泥货源。截至11月14日,车站共组织发运水泥2775车、168351吨,同比增加1295车、7770吨,增收1165万元。

优质服务 扩大成果

在客货营销中,这个站始终以让人民群众满意为根本标准,不断优化服务环境、改进服务态度、提高服务水平,用优质服务吸引旅客,努力扩大客运经营成果。

今年以来,车站共投资100多万元,新购置了一台垃圾清运汽车和一台擦地机,对候车室所有座椅进行了翻新,为候车室和站台加装了13盏海洋王投光灯,为所有站台安装了无线广播和摇控电铃,为进站通道安装了防睬空、绊倒荧光标示,修复了广场11盏花灯,对四站台地砖进行了更换,新改造的客服系统投入使用,极大地方便了旅客。全站客场区卫生做到了24小时不间断清理,达到了常态化。在候车室内开设VIP候车区,满足了不同层次旅客的需求,为旅客打造了洁净、温馨的候车旅行环境。

在强化硬件建设的同时,这个站全面推行诚信服务,靠诚信赢得旅客货主。京铁装卸有限公司秦皇岛车务段分公司有15万吨钢坯要运到本溪,打算走水路到丹东,然后转运到本溪。得知信息后,站长亲自上手,几次上门给货主算经济账,讲铁路运输不仅成本比水运低,而且运到期限还比水运短。站长的真诚与执着感动了货主,最后该公司决定放弃水路,到山海关站发运。截至11月15日,成功开行直达本溪的钢坯专列4列、245车,增加运输收入108.9万元。同时,这个站努力打造精品服务和特色服务。打造了一个服务品牌,将12306服务台建成了“问不倒、问不烦,真情解忧”的雷锋岗。提升了一批青工业务素质,组建了由30名职工参加的青年服务旅客创先争优先锋队。打造了一个旅游精品服务,聘请了俄语教师对客运5个重点岗位职工教授简单的俄语会话,在暑期为俄罗斯旅客服务中发挥重要作用。

客运车间一度缺员严重,为了解决这一问题,车站采取超常措施服务旅客,做到领导班子带班制度化、科室干部执勤常态化、职工帮班编制化。年初以来,4名班子成员带领22名科室干部,24小时在站台协助组织客流、实名验证和安全检查,从未间断。客运车间对休班职工进行合理安排,组织职工按计划上岗帮班服务旅客,确保了人手少但服务质量不减。他们还组织青年志愿者的营销人员到市内各大旅行社、机关、企事业单位和院校登门拜访,共组织团体客流456批、22370人,创收2821668元。

挖潜提效 服务大局

畅通是最大的营销。作为沈阳局的西大门,山海关口多出1列,沈阳局就能多装60车!这个站的干部职工始终牢记畅通分界口这个天职,努力克服实际困难,优化运输组织,采取超常措施,确保大接大排。

一方面,他们坚持从源头抓起,努力提高计划质量。针对目前部分站调员业务缺课,强化培训、补课;定期挂图分析、抽查站调员作业计划编制质量,发现问题严格考核。继续采取“快取快送、快编快解、超编组交车、单机送车、协调紧交路、组织紧接续”等超常措施,确保分界口不压车、不憋堵,敞口接车、大出大入,靠良好的运输组织、快捷的运达赢得货主。今年前11个月,有23名计划人员因计划不周影响效率受到考核。同时,他们还加大考核力度,维护良好的运输秩序。严格落实《按作业流程及技术作业时间标准追究责任机制》,对外部作业人员跟踪考核,对主观影响运输秩序的行为严肃追究责任,靠严明的运输纪律保证计划兑现。认真落实按劳时套交路、按交路定人员的规定,努力提高机车运用效率。加强与北京局唐山机务段联系,协商解决了我站“三线”开车一度停车的问题,大大提高了分界口运输效率。截至10月底,车站累计组织开行超轴列车4834列、超轴1218902吨,组织机车紧交路614台次,车流紧接续5880列,联系上行单机614台次,组织单机带车562台次。克服停限交、施工、临客和专运等影响,分界口日均交车40.8列、接入40.7列,累计完成中时3.3小时,停时6.3小时,日均办理10296辆,客货列车正点率均达到99.9%。

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