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河北省三大港口货物吞吐量突破9亿吨

2017-07-16 10:53

5年来,河北省三大港口以发展集装箱运输为突破口,加速实现由集疏大港向综合贸易大港的转变。截至2016年底,三大港口通过能力和货物吞吐量分别突破10亿吨和9亿吨。港口大开发、大建设,使临港产业结构悄然发生变化

■5年来,河北省港口新增设计通过能力近5亿吨,居全国之首,相当于每年建一个亿吨大港

■截至2016年底,三大港口通过能力和货物吞吐量分别突破10亿吨和9亿吨,在全国排第二位和第五位

■2016年,河北省港口集装箱吞吐量达到305.3万标箱,相较2011年的77.1万标箱,增长近3倍

经过近8小时装运,中外运新港号集装箱班轮驶离唐山港京唐港区,开始前往日本东京的航程。

“今年3月京唐港区开通至日本航线后,每周四都会有一趟班轮载着我们公司的货物出海。”上海合德国际物流有限公司外贸部陈经理算了一笔账:相比以前绕行天津港,每标箱货物拖车费用节省500至800元,物流周期缩短2天。

京唐港区有6个集装箱泊位,每天都要迎来通向世界各地的集装箱班轮。从汽车配件到葡萄酒,有近180个品种的货物借由这些集装箱进入全球贸易网络。

而在5年前,这里只有2个集装箱泊位。当地企业守着入海口,却只能从天津港绕道出海。

2012年,河北省研究制定《河北省港口岸线管理规定》,并出台了促进港口集装箱运输发展的意见、政策和实施办法。

秦皇岛、唐山、黄骅三大港口“胃口”不断扩大。5年来,河北省港口新增设计通过能力近5亿吨,居全国之首,相当于每年建一个亿吨大港。截至2016年底,三大港口通过能力和货物吞吐量分别突破10亿吨和9亿吨,在全国排第二位和第五位。

以发展集装箱运输为突破口,河北省谋划多式联运工程,先后开通唐山港至山西、内蒙古等地的货运班列,黄骅港中欧集装箱班列……更多地区的集装箱货源经河北省港口下水、上岸。数据显示,2016年,河北省港口集装箱吞吐量达到305.3万标箱,相较2011年的77.1万标箱,增长近3倍。

在货物吞吐量不断增长的同时,三大港口加速由集疏大港向综合贸易大港转变。港口业务逐步由传统装卸仓储服务向上下游产业延伸,加工、商贸、物流、金融、信息等形成整体互动的链路。

在唐山,开放的航运物流市场,吸引着化工、高新技术等企业落户;在渤海新区,以汽车、生物医药等特色优势产业为支撑的临港产业体系不断壮大……港口发展使得临港产业结构悄然生变:传统的钢铁、装备制造、石油化工等优势工业在优化升级,电子信息、新材料、新能源等战略性新兴产业比重在逐步增长。

津冀海岸线上,港口正由点成线。天津港(集团)有限公司与河北港口集团有限公司等先后联手,成立渤海津冀港口投资发展有限公司等,一个以天津港为中心,唐山港、黄骅港为两翼的现代化的津冀港口群正逐步形成。

向海洋开放,向世界开放,河北港口建设驶上快车道。“十三五”期间,河北省预计完成港口投资400亿元,港口通过能力将达到12亿吨。

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