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新建京张高铁获批 张家口借冬奥脱贫

2015-11-04 16:37

京津冀协同发展的大背景下,该区域交通建设已先行。

据《河北日报》11月3日报道,国家发改委日前正式批复新建北京至张家口铁路可行性研究报告,同意新建北京至张家口铁路。

新建北京至张家口铁路自北京北站起,依次穿过北京市海淀区、昌平区、延庆县,然后进入张家口市境内,途经怀来县、下花园区、宣化区,最终到达张家口南站。线路全长174公里(含已批复八达岭越岭段工程15.44公里),总投资584.1亿元,建设工期4年6个月。

新建京张铁路等级为高速铁路,全部开行动车组,行车速度250公里/小时,其中,昌平至下花园北段基础设施按350公里/小时标准设计。全线共设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南等10座车站,设计运输能力每年6000万人。

“新建北京至张家口铁路,对于完善区域路网布局,推进京津冀协同发展意义重大。”张家口市地方铁路管理处相关负责人向《河北日报》透露,京张铁路是国家要求今年新开工的60个铁路项目之一,日前,中国铁路总公司已将初步设计送达河北省和张家口市,正在征求省市有关部门及沿线县区意见。一旦项目所有前期程序完成,即可开工建设。

在北京、张家口两地今年的政府工作报告中,2015年重点工作均提及了新建京张铁路的建设。

北京2015年政府工作报告提及,积极推动京津冀协同发展,制定实施交通一体化、生态环保、产业对接协作年度任务项目清单,尽快取得新的成效。抓好京沈客专、京张铁路、京台高速等跨省市铁路、高速公路和国省干线公路建设,打通一批断头路,促进区域重点城市公交“一卡通”。

另据张家口市2015年政府工作报告,推动京张两地更深层面、更广领域的协同发展。推动京张高铁(即新建京张铁路)崇礼支线、京北一级公路等项目取得突破性进展。

新建京张铁路的建设除了加深两地的协调发展,也将力促张家口借助2022年冬奥会摘掉贫困的帽子。

今年7月31日,国际奥委会主席巴赫在国际奥委会第128次全会上宣布,北京获得2022年第24届冬奥会举办权。

张家口一直希望借此改变经济状况,2014年,张家口的GDP为1360亿元(相当于214亿美元或189亿欧元),约占河北省GDP总量的4.7%。张家口市下辖17个县,其中10个县都是贫困县。“冬奥会将极大地推动京津冀地区交通网络建设,这对张家口而言尤为有利。”京张冬奥研究中心主任陈剑曾向中国日报网表示,“今后几年,冬奥会将帮助张家口彻底摘掉贫困的帽子。”

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