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阿里巴巴与上汽签约 打造“互联网汽车”

2014-07-30 10:22

最近,一桩签约事项引起国内汽车界和IT界的高度关注:中国最大的汽车企业上汽集团和互联网领军企业阿里巴巴在上海签订战略合作协议,宣布共同开发“互联网汽车”。两大当前国内最热门的产业、两家炙手可热的公司将会擦出怎样的火花?因为阿里巴巴处于美国上市的静默期,很多细节双方都没有公布。但据了解,双方为这个合作项目,已组建数百人规模的联合研发团队,设定的投资额度是“开放预算,不设上限”。

今年以来,上汽经营团队几乎跑遍中国主要的互联网公司,最终与阿里巴巴“一拍即合”。阿里巴巴经营者对上汽经营者表示,阿里永远不会想造汽车,而是明确将自身定位为“数据公司”,希望寻求互利共赢的合作伙伴。此次到沪签约,阿里巴巴董事会主席马云带去了阵容空前的13人管理层团队。

汽车产业拥抱互联网,必须寻求跨界合作。上汽集团与阿里巴巴的合作有明确的分工。上汽负责车辆和车内电子架构开发,使之与阿里巴巴的操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源全面对接,改变当前车载系统功能简单、用户体验不佳的种种局限。

【众 说】

■“互联网汽车”具体是什么,目前好像还没有明确的定义,但未来的汽车一定是与互联网结合的,无人驾驶和智能汽车的实现,都要通过互联网,未来用户面对的不会是一款款复杂繁琐的应用软件,而是人性化的系统,就像保姆或是管家,随时随地可以满足各种需求。这样的市场潜力应该是双方愿意大规模投入的重要原因之一。

■目前“车联网”主要是将软件直接应用到汽车,但汽车本身的系统如电子控制系统、防抱死系统等无法与外界进行交互,“互联网汽车”意在实现汽车内部系统与外界的交互,但安全隐患也就来了,如果有黑客借这个交互通道侵入汽车,将直接危害车内人的安全,安全问题将是汽车与互联网“联姻”要面临的一大挑战。

■虽然目前汽车企业与互联网企业的联合很普遍,但实际上,汽车行业与互联网企业有着天然的矛盾。汽车企业都追求产品和技术的独占性,相反,互联网企业追求的是开放,越是开放吸引更多的人来使用,成本才会更低。拿上汽与阿里的合作来讲,从上汽的角度,肯定希望技术独占,很可能会希望与阿里签订排他性合同。但是,从阿里的角度来看,只有更多的车企来使用他开发的软件,阿里才能在竞争中处于有利局面。这个问题怎么来解决,现在可能谁也无法说得清。

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